Système d’aéronef télépiloté (SATP) industriel à très grande capacité de levage, alimenté par batteries
Résumé public
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The National Research Council of Canada (NRC) appears to be seeking one very heavy-lift, battery-powered remotely piloted aircraft system (RPAS) for research and cargo transport. The notice specifically identifies the Flying Basket FB3 in a sling-payload configuration, along with related equipment and manufacturer support. The requested system appears to include: - Capacity to carry payloads of up to 100 kg, with an approximate maximum take-off weight of 175 kg - A mobile ground control station capable of beyond visual line of sight (BVLOS) operations, with a quad-redundant datalink - Battery sets, a smart charger and a remote-controlled load hook - Forward- and downward-facing video streams - Enhanced 4G and radio-frequency containment - Starlink command-and-control capability - Mission-management software and documentation, including SORA templates - Cargo-pilot and maintenance training delivered directly by the manufacturer - Manufacturer support for mission planning and operational authorization - Spare parts, technical support and a direct manufacturer escalation channel - At least a 24-month warranty The complete system would need to be delivered to NRC in Ottawa, Ontario, by March 31, 2027. The tender is listed as open, with a closing date of September 9, 2026, at 2:00 p.m. The requirement may be potentially relevant to the aircraft manufacturer, an authorized Canadian supplier or integrator, or a business able to provide the specified system and direct manufacturer-backed training and support. However, the product-specific wording may limit how broadly the opportunity can be competed. Businesses should review the official tender notice carefully to confirm the procurement method, submission requirements, mandatory specifications, acceptance of equivalent products, manufacturer authorization requirements, security or regulatory obligations, warranty terms and delivery conditions.The available notice is: https://canadabuys.canada.ca/sites/default/files/webform/tender_notice/104754/26-58128_acan_0.pdf. Verify all details in the official notice before deciding whether or how to submit a bid.
Aperçu des exigences
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- Supply one (1) very heavy-lift, battery-operated industrial remotely piloted aircraft system (RPAS), identified as the FlyingBasket FB3 in sling-payload configuration.
- Provide one mobile, beyond visual line of sight (BVLOS)-capable ground control station with a quad-redundant datalink.
- Include battery sets and a smart charger.
- Include a remote-controlled load hook.
Aperçu de la description source
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Le Centre d'Innovation en Dronautique du Conseil national de recherches du Canada (CNRC), qui fait partie du Laboratoire de dronautique et d'aviation autonome, a besoin de la fourniture d'un (1) système d'aéronef télépiloté (SATP) industriel à très grande capacité de levage, alimenté par batteries, destiné au levage vertical et au transport aérien de charges, soit le Flying Basket FB3 en configuration à charge suspendue, comprenant une (1) station de contrôle au sol mobile apte aux opérations hors visibilité directe (BVLOS) avec liaison de données à quadruple redondance, des jeux de batteries et un chargeur intelligent, un crochet de charge télécommandé, une double transmission vidéo (caméras orientées vers l'avant et vers le bas), un confinement renforcé (4G et RF), une capacité de commandement et de contrôle par Starlink, un logiciel de gestion de mission ainsi qu'un ensemble documentaire comprenant des gabarits d'évaluation des risques liés aux opérations spécifiques (SORA). Le système fournira une plateforme aérienne à très grande capacité de levage, indépendante des pistes, capable de transporter des charges utiles allant jusqu'à 100 kg avec une masse maximale au décollage d'environ 175 kg, pour le transport, le déploiement et l'essai de charges utiles de recherche scientifiques volumineuses, suspendues et non standard y compris le système d'imagerie hyperspectrale Hy Spex Mjolnir VS620 du CNRC dans des environnements éloignés, complexes et exigeants sur le plan opérationnel. Le besoin comprend la formation des pilotes cargo et la formation à la maintenance élaborées et dispensées directement par le fabricant, le soutien du fabricant à la planification des missions et aux autorisations opérationnelles, les pièces de rechange, le soutien technique et une voie de remontée technique directe auprès du fabricant, avec une garantie d'au moins vingt-quatre (24) mois. La livraison du système complet est requise au CNRC, à Ottawa (Ontario), au plus tard le 31 mars 2027.
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